132天过去后，“嫦娥一号”卫星运行情况如何？还将运行的200多天将遇到哪些挑战？昨日，叶培建接受了本报记者采访，除了介绍相关情况外，他还透露：在探月工程的第二步中，即“落”的环节中将应用的月球车，目前正在紧张研制中，而其中的一种必备材料取自我省。

　　总工表态：再过一次月食也没问题 “嫦娥一号”卫星运行有望超过一年

　　说到“嫦娥一号”卫星目前的运行情况，叶培建表示，一切都很好，但今年８月，它将再次经历月食，时间将大于４个小时，卫星性能将再次面临挑战，而核心问题有两个，首先就是电池。他说：“当它在这种情况下运行的时候，见不到太阳，会冷得很快，只能靠加热。从电池的使用来看，这颗卫星主要使用的是氢和镍，就像手机电池一样，新电池很好用，但越到后来寿命就越短，今年2月的时候经历了一次月食，那时不怕，因为只用了4个月，电池很新鲜，充放电能力都比较好。如果按一年的寿命来讲，电池已经到了比较弱的时候了，充电能力就比较弱了，饱含的电量就不如原来充沛了。”

　　虽然面临挑战，但叶培建对“嫦娥一号”卫星能够顺利度过今年8月的月食信心十足，“根据上次过月食的情况看，我们当初的设计和预防起到了关键作用，一是当初所有设计都按最恶劣的环境来设计；另一个是采取了一些临时措施，从实际效果看比较好，比如，我们现在发现电池的余量还比较大，放电程度可以达到42%，说明还有很大的余量，温度，我们原来估计会很冷，但目前观测的情况看，温度始终在非常理想的范围内。”

　　此外他还透露，目前还有一个新的考验，“卫星的设计寿命是一年，但我们希望能把它延长，这样可以获取更多的数据，我们正在做这方面的工作。肯定能延长，但延长多久，暂时不能说。”

　　吉林情节：长白山的火山灰配料后最像月壤

　　前不久，曾出现了全国多个科研单位竞争制造月球车的局面。目前有何进展？叶培建说：“据我所知有20多个科研单位在搞，我们很高兴，但也很担心。忧虑的是，月球车不是地球车，它必须要在地球上能走。这些单位是否考虑到了几个十分重要的问题呢？还要再看”，他分析，首先是微重力的问题，车行走是要靠摩擦力的，月球是地球的六分之一，在地球上能走未必能在月球上走。其次，月球表面的构造是与地面不一样的；第三，月球车要在月面生存三个月，在那里安放一夜，等于在地球过十四天，都见不到太阳，也就不能发电。

　　“‘嫦娥一号’卫星过月食的时候只有几个小时，我都已经非常紧张了，更别说14天了，如何保证月球车14天后“醒”过来，必须要考虑到。另外，月球车是一个飞行器，首先要到月球，整个的力学等方面的设计一定要考虑周到”，叶培建说。还有一个通讯问题，希望它传回的数据越多，这就要求码数更大，传输功率要非常高，因此对能源、无线电传输、压缩编码等要求就非常高。如果满足不了上述条件，叶培建认为这些车就是地球车。

　　说到月球车研制的进展，叶培建表示已经研究了很多年，知道记者来自吉林省后，他说：“为了模仿月面，我们专门到吉林省去过多次，从长白山买回很多火山灰，配上其他材料，模仿月壤，还把它拿到兰州的沙漠中跑过。至于十四天如何过夜，我们也正在考虑最好的办法”，为什么一定要选择长白山？他接着说：“模仿月壤不容易，要把很多中材质组合在一起，还要有科学的配比，经过调研，我们发现只有长白山的火山灰的成分跟月壤成分最相近。”

　　最新进展：2013年前后“落”月 “落”月点已选好五个

　　探月工程分为三步，“嫦娥一号”卫星绕月探测是第一步，第二步是 “落”月，通过月球车、自动机器人技术实施科学目标，勘探地质结构构造、地形，安放地震仪记录月球月震以及小行星对月球的撞击情况，最终了解月球的现状和演化。

　　“落”月点是否已经选好？叶培建披露：已经选好了五个地点，而且已经排好了先后顺序。他解释：“要落下去的目的，根本的还是进行探测，满足科学目标，但从全世界的情况看，首先要还是要满足一些客观条件，首先是阳光充足，获取更多的能源，这方面，月球的赤道附近还是不错的；第二，应该选择平坦的地方，但如果想探测月球的南北极，就要考虑到光照的问题。我们目前已经选了五个地方，而且排好了顺序。预计2013年前后发射。”

　　说到不久后将要发射的“嫦娥二号”探测卫星，叶培建告诉记者，作为“嫦娥一号”卫星的姊妹星，“嫦娥二号”卫星同样由长三甲火箭发射，但卫星上搭载的CCD照相机的分辨率将更高，其它探测设备也将有所改进，所探测到的有关月球的数据将更加翔实。“嫦娥二号”卫星将进一步完成四大科学目标，并为二期工程的“落”月做一些试验，其完成科学目标的有效载荷会比第一颗星有进一步的提高，卫星轨道高度要从200公里降到100公里，卫星的能力将会有所提高，另外，轨道精度要更加精确测量。